最近，有报道称，印度如果想通过参与英日意三国主导的六代机项目GCAP来实现工业和技术的有效回报，至少需要购买120到180架战斗机，相当于6至9个中队。预计每架战斗机的采购成本在3.2到3.8亿美元之间，但对GCAP的单架造价估计已飙升至接近6亿美元。这使得180架战机的总采购费用接近680亿美元，这仅是该项目总成本的一部分。

参与六代机项目的复杂性远超单纯采购飞机。现代战机项目的非经常性工程成本高达数百亿美元，采购量直接影响一个国家在项目中的谈判地位。仅购买少量飞机的国家难以获得核心制造和技术开发的参与权，最终可能会局限于维护或总装等低层次角色。此外，固定成本如训练和维修设施、备件库存支出巨大，120至180架的规模才能有效分散这些成本。

如果印度想要在GCAP项目中获得10%的技术份额，则需一次性投入65至75亿美元的研发成本；若希望得到15%的份额则需超过100亿美元，这些费用不包括战机的采购，还需在15至20年内持续投入。虽然印度已在2026年以“对话伙伴”身份正式加入GCAP，但这仅是政治层面的接触，并不意味着其成为正式开发伙伴，也不承担财务和工业责任。日本的部分分析师对此表示担忧，认为印度的参与可能会影响项目进度和导致技术泄露。 龙8头号玩家

此外，更深层的问题在于时间的紧迫性。即便GCAP项目进展顺利，预计到2035年才会服役，而中国的两款六代机可能在2030年前后就会正式列装。印度如果大额采购六代机，面对中国时可能会出现“服役即落后”的局面。同时，印度还在推进国产AMCA五代机项目，若同时参与GCAP，将面临国防预算支持两个大型项目的现实挑战。