第一次在马德林赛道实战，车手们意识到模拟器无法完全反映真实情况。周五的练习赛中，轮胎磨损成为焦点，FP1一开始就展现了严峻情况。拉塞尔抱怨道：“六次进站可能是最快的选择。”尽管车队早有预感会面临磨损问题，但FP1的情况超出预期，迫使各队在FP2前进行调校调整。拉塞尔表示，“新铺的沥青通常会导致高度抓地但极易磨损。根据FP1的表现，比赛中可能需要六次进站才能保持速度。”他相信FP2情况有所改善，预计周日的比赛会更好，但仍然存有很多未知数。许多车队保留了两套C2硬胎，这意味着在正赛中硬胎将发挥重要作用。

加斯利称这条赛道刺激，评价相对积极：“我非常喜欢它，这里刺激极了，墙壁似乎随时就要撞上你，驾驶线路和转弯的精准度至关重要。”他认为这条赛道结合了吉达与摩纳哥的特点，驾驶体验相当令人兴奋，希望能在比赛中创造超车机会。相比之下，排在FP2第7位的皮亚斯特里则给出了更加直接的反馈：“这里比一些赛道都难，很多地方需要躲避墙壁，这带来了极大的挑战。”他提到，尽管单圈驾驶时能感受到乐趣，但在正赛中管理轮胎磨损任务艰巨。

法拉利在FP1表现出色，但领队瓦塞尔提醒大家，周六的排位赛才是关键，车队仍需要在赛道上寻找调校的最佳平衡。 龙8头号玩家