最近，高性能电动船艇动力系统公司擎波探索（ExploMar）完成了接近亿元的A轮融资。此次融资由德联资本、常熟国发和苏创投共同领投，三七互娱参与跟投，老股东DCM Ventures也进行了连续三轮增资。融资资金将用于强化全球渠道网络、建立海外电动艇体验中心以及完善海外服务及配件中心。

擎波探索成立于2021年，专注于电动船艇动力系统的研发，其产品已成功交付至全球20多个国家。创始人董江在新能源车领域有着丰富的经验，曾在知名成立的企业中负责多种新能源车型的商业化进程。他的团队具备强大的电气设备研发、船机桨匹配和全球渠道建设能力。

与新能源汽车的快速发展路径不同，电动船艇动力技术的进展相对滞后。尽管全球燃油船外机市场已经形成了以水星和雅马哈等品牌为主的稳固格局，然而在50匹马力以上的高性能领域，电动化的渗透率仍然很低。董江指出，高性能电动舷外机的难点不仅在于电机功率的提升，更在于如何在限制重量和极端工作条件下实现持续的大功率输出，同时保持船艇的性能和可靠性。 龙8头号玩家

擎波探索选择了从基础开始进行产品开发，而不是简单地通过“油改电”的方式。团队重构了适合水上操作的电驱动和控制系统，攻克了高性能减速器的技术瓶颈，并配合了全球数百种船型的流体阻力数据与螺旋桨性能的匹配。目前，公司已经申请了超过100项自主专利，产品范围覆盖了70匹至1200匹马力，并可适应4米到24米的船只，形成了结合单机与多机的标准化交付方案。

在船艇智能化方面，擎波探索表现出清晰的判断。董江认为，针对休闲用户的场景，虽然“无人化”技术尚未成为必需，但“辅助驾驶”和“运营联网”具有明显的商业价值。擎波推出的Smart Captain系统为新手用户提供了保障，包括在狭窄水域的掉头和控制“海豚跳”等安全辅助功能，尤其是“海豚跳”，在船体推重比临界点的情况下可能导致船体失控，擎波通过技术手段实现了实时监测和调控。

针对商业运营，擎波的Smart Fleet系统通过远程追踪和船队管理等功能，显著提升了运营效率，解决了传统燃油时代的服务难题。今年上半年，公司海外收入同比增长达到450%，现有正式订单金额超过1亿元人民币。 龙8头号玩家

董江认为，船艇电动化的经济性早已得到证明，例如一台300匹的燃油舷外机售价约30万元，600匹的售价可高达80万元，但其使用寿命仅为500-1000小时，油耗高达每小时100升。而依托中国成熟的新能源汽车供应链开发的电动系统在经济性上具有绝对优势。预计在未来3到5年内，高性能船艇电动化与燃油的价格将持平，届时政策法规的推动、用户接受度的提升及运营成本优势将促使船艇电动化迎来产业拐点。

在与硬氪的对话中，董江特别提到，电动船艇技术与新能源汽车并非简单的技术迁移，尽管在开发思路和部分资源上存在共通之处，但由于船艇动力系统处在高负荷工况与海水腐蚀等极端条件下，开发难度和复杂性远超汽车行业。此外，电动船艇的各组成部分之间的高度耦合性，使得传统汽车的开发经验不易直接应用，团队花费近三年时间来进行正向开发，攻克了诸多技术难题。

在海外市场上，擎波探索面对的是历史悠久的燃油巨头和新兴电动企业，董江指出，他们的竞争策略与对手有所不同。传统燃油公司受制于其原有结构而难以突破，而新兴电动企业则可能在供应链和服务网络方面存在短板。 龙8头号玩家